sloopauto

De onderdelen van de checklist betreffende zowel de werkplaats als opslagplaatsen, als ook het welzijn van de werknemer. Als we een auto helemaal afrijden wat vaak gedaan wordt met een goedkoop tweedehandsje dan komt onherroepelijk de tijd dat de auto naar de sloop moet. Veel mannen vinden echter het zelf sleutelen en knutselen aan auto’s een ontspannende bezigheid. Als je op een verantwoorde en milieuvriendelijke wijze afstand wil doen van je auto kun je voor de sloopauto kun je gaan kijken op de site van sloopauto service Nederland. Wacht voordat je met slopen begint tot je de bevestiging van het einde van de registratie in huis hebt. Een indrukwekkende bijkomstigheid is dat de auto die voor jou meestal niets meer opbrengt door de sloopbedrijven in onderdelen wordt verkocht waarna tien procent van de winst wordt geschonken aan Kika. Bovendien kun je de losse onderdelen dan ook zelf verkopen waardoor de sloop auto nog wat opbrengt. De aangeboden premie komt ondanks de economische crisis snel aan het eind omdat er meer sloop auto’s aangeboden werden dan vooral in deze tijden werd verwacht. Alle bedrijven die bij het ARN zijn aangesloten voldoen aan de normen die gesteld worden aan het slopen van auto’s zonder het milieu te schaden. Vooral voor mensen, meestal mannen voor wie het sleutelen aan auto’s een hobby is kan een eigen sloopbedrijf een droom zijn. De hoogte van de sloop premie is afhankelijk van de auto die u als sloop auto aanbiedt. Let op dat je als de auto wordt opgehaald, een vrijwaringbewijs krijgt. In deze papieren kan de RDW zien of de te slopen auto inderdaad je eigendom is en of deze voldoet aan de eisen om voor de uitzonderingsregel in aanmerking te komen. Zelf sloop auto’s onderhanden nemen en kijken hoeveel goede onderdelen je er nog uit kunt halen, of kapotte onderdelen die je vervolgens zelf weer kunt repareren. De premie van de sloop auto wordt bovenop de inruilwaarde gegeven. Van het RDW krijg je bericht dat je kentekenregistratie uit het systeem verwijdert is. Voor sommige een emotioneel moment en voor deze mensen valt het niet mee als ze moeten zeggen dat ze een sloop auto hebben, voor andere een opluchting of een excuus om eindelijk naar een andere auto te gaan kijken.

geboortekaartjes

Ga dan naar uw drukker. Morgen of overmorgen krijgen de rest van de geschreven mensen ook het geboortekaartje op de deurmat en willen ook allemaal even om de hoek komen kijken. Welke tekst moet erop komen te staan. Ook moet er nagedacht worden over geboortekaartjes die u na de geboorte van uw zoon of dochter naar iedereen zal gaan sturen. Alhoewel een aantal van uw familieleden al op de hoogte zijn van de geboorte van uw nieuwe zoon of dochter, is het zeker leuk om naar elk familielid een geboortekaartje te versturen. Indien de opa’s en oma’s nog leven kunt u ook deze een geboortekaartje versturen. Meestal hebben deze winkels een oproepenbord waar u uw oproep kunt ophangen. Naar wie u een geboortekaartje verstuurt is helemaal aan u. Ook kunt u gebruik maken van een mengeling van bovengenoemde kaarttypes. Deze heeft over het algemeen de beschikking over vele mappen met voorbeelden van geboortekaartjes. Hoe meer kaarten u gaat versturen, hoe langer u bezig zal zijn met het schrijven van de adressen. Zo ja, dan heeft u de juiste tekst uitgekozen. Neemt u een klassiek of modern geboortekaartje. Maar de mogelijkheid bestaat, net als bij andere manieren van verzenden van geboortekaartjes via internet, dat de door u verstuurde e-mail in de spam filter van de desbetreffende persoon of personen terechtkomt. Dit kan als gevolg hebben dat u teleurgesteld bent in deze persoon of personen omdat deze niets van zich heeft laten horen, terwijl deze de e-mail helemaal niet heeft gelezen. Er zijn altijd mensen die op uw advertentie zullen reageren, zodat u weer een aantal geboortekaartjes extra heeft om bij uw verzameling te voegen. Post u de kaarten op zondag, zal de kaart er een dag langer over doen om aan te komen, dan wanneer u de post op woensdag in de brievenbus deponeert. Er zijn dus ook vele verschillende e-cards op het World Wide Web te vinden die kunnen aankondigen dat u en uw partner de trotse ouders zijn geworden van een wereldwonder. Als u een naam heeft bedacht voor uw toekomstige zoon of dochter, gaat u hoogstwaarschijnlijk nadenken over welk geboortekaartje er moet komen. Gefeliciteerd, uw zoon of dochter is na negen maanden wachten geboren. Bij het kiezen van het geboortekaartje kunt u hier rekening mee houden. Niemand verplicht u om naar iedereen die u kent een kaart te sturen om de mensen te laten weten dat u en uw partner de trotse ouders zijn geworden van een nieuw wereldwonder.

step 2

Doe iets voor en laat het kind daarna zelf reiken, voelen, pakken, doen. Speelmogelijkheden van step 2 speelgoed zijn uit te proberen door te kijken naar reacties. Wat maakt een kind aan het lachen, waar kijkt het naar, wat maakt het nieuwsgierig, welke kleuren/vormen/materialen hebben de voorkeur, waar reageert het op? Probeer aandacht te vangen door uitdagen, herhalen, verrassen. Let daarbij op reacties van alle zintuigen: laat iets horen, voelen, zien, ruiken, proeven. Ga uit van gewoon speelgoed dat van het kind zelf activiteit vraagt, tot herhaling uitdaagt en plezier geeft. Veel speelgoed is met aanpassing in spelregels of gebruik met enige vindingrijkheid geschikt. Kleine veranderingen geven een nieuw spel. Een bal zittend naar elkaar rollen is een ander spel dan op de hurken zittend hetzelfde doen of zittend, maar met een andere bal. Wanneer een zintuig gehandicapt is, nemende andere zintuigen in kracht toe. Blinde/slechtziende kinderen nemen meer waar door gebruik te maken van tast, gehoor en smaak. Natuurlijke materialen zijn prettig om aan te voelen, omdat ze meer structuur, smaak, geur, warmte hebben dan kunststof. ‘Gewoon speelgoed is goed te gebruiken, wanneer het is voorzien van een herkenbaar geluidje of structuur. Bal en blokken met bel, blank houtenblokken, kunststofblokken met duidelijk voelbare noppen, gemerkte speelkaarten. Slechtziende kinderen zien. Kies speelgoed van step 2 met felle kleuren, licht, beweging, geluid, groot formaat, globale vormgeving, illustraties met weinig details en duidelijke begrenzing. Kies voor verstandelijk gehandicapte kinderen overzichtelijk en duidelijk speelgoed. Bijvoorbeeld inlegpuzzel, insteekmozaïek, kralen op stokken, knikkerbaan, hamerbank, flipperkast. Met duidelijk speelgoed is te doen wat daar gewoonlijk mee te doen is. Een beer is om te knuffelen en niet om te construeren, een auto om te rijden en niet om te knuffelen. Bij duidelijkheid voor spelen hoort: alles geordend opgeborgen op een vaste plek, duidelijke ruimte om te spelen, rust bij het spelen. Biedt niet al het speelgoed tegelijk aan. Wissel af met verschillende activiteiten: iets om creatief te zijn, iets om te maken, iets om mee te bewegen, iets om samen te doen en iets moeilijks’. Duidelijk is ook: één opdracht tegelijk.

zonnescherm

Daarom wordt dit scherm het knikarm scherm genoemd. Er is een groot assortiment aan kleuren en maten. In de cursus zullen we verder het houten rolluik niet behandelen, omdat het nog maar zeer zelden toegepast wordt. Verticale jaloezieën worden ook wel stroken jaloezieën genoemd, lamel gordijnen of gordijnjaloezieën. in de lijn met de kap; borg deze stelling; stel de voorlijst af zodat deze goed in/onder de kap sluit; draai het scherm in en controleer/herstel het sluiten van het scherm; ruim de werkplek op; leg de werking uit aan de gebruiker; aftekenen van de werkbon. De zonnescherm bestaat uit lamellen/stroken die hangen aan een wagentje dat in een rails loopt. Door het optrekbaar maken van de louvre werd dit probleem ondervangen. Zij verkopen hun onderdelen door aan bedrijven, die lager in de bedrijfskolom zitten. Het uitvalscherm werd geboren en is in de loop der jaren steeds verder verbeterd (windvast armen, elektrische bediening, enz.). Er zijn bedrijven die alleen onderdelen produceren, alleen groothandel zijn, alleen assembleren en bedrijven die alleen monteren. Om ook hier te grote warmteontwikkeling tegen te gaan, wordt de zogenaamde serre- of verandazonnescherm aan gebracht. decoratie: door het grote aantal mogelijkheden in lamel breedtes, - kleuren, -vormen en garnituurvormen kan een horizontale jaloezie de plaats innemen van vitrage en/of overgordijnen. Hieruit zijn de latere op trekbare rolluiken ontstaan. De zonnescherm bestaat uit lamellen die verbonden zijn met koordjes of banden. Binnen in de arm zitten de veren die voor de armspanning zorgen. De steunen worden maximaal 200 mm vanaf het einde gemonteerd en maximaal 1000 mm uit elkaar. Zijgeleiders zijn meestal gemaakt van geëxtrudeerd aluminium en worden fabrieksmatig gelakt op kleur. Een belangrijke functie van binnenzonnescherm is decoratie geworden.

Vervolgens gebruikte men daar een speciaal doek voor en maakte het oprolbaar. Dit is om het dunne materiaal meer stevigheid te geven. Nadelen van kunststof zijn dat het slechts in beperkte afmetingen en in een beperkt aantal kleuren is te verkrijgen. Dit wordt nog steeds veel toegepast met name in de projectensfeer. De weefrichting is van belang voor de vormvastheid van het doek. Daarnaast heeft men bij het optrekken een grote pakkethoogte. De plaatsbepaling van de rail voor de zonnescherm moet zo zijn dat de lamellen niet tegen muren en uitstekende delen komen. wonen verbetert. Het voorkomt dat de zon op het raam schijnt. Later werden er sluitbare lamellen toegepast. Het bestuur van de SVZ bestaat uit vertegenwoordigers van werkgeversvereniging (Romazo), werknemersverenigingen (FNV, CNV) en leveranciersvereniging (PLV). De voorsprongsteun wordt toegepast als men wil monteren op het kozijn of op de muur. Kunststof jaloezieën: worden maar zeer beperkt toegepast. Hierna volgt een opsomming van het gereedschap en de bevestigingsmiddelen die nodig zijn voor het monteren van een knikarm scherm. De steunen van de zonnescherm mogen zich niet bevinden bij ladderkoorden en bedieningen, maar wel ernaast gaten boren aanbrengen van pluggen (indien noodzakelijk); aanbrengen van de steunen door middel van schroeven; inhaken van de bovenbak (in opgetrokken toestand); laten zakken van de lamellen en het controleren van de werking, op/neer en kantelen; opruimen werkplek.

radiatoren

Zie het hoofdstuk: Regeling en beveiliging. Een stabiele luchtverdeling over de verschillende vertrekken is niet alleen afhankelijk van de roosterkeuze. Eigenlijk is de c.v.-haard een gewone ketel in een bijzondere ommanteling met een klassieke of moderne vormgeving. Een globaal overzicht van wat er op c.v.-gebied te koop is ziet er als volgt uit: radiatoren verwarming convectoren verwarming vloer- en wand verwarming plafondverwarming luchtverwarming of combinaties van deze systemen. De breedte is doorgaans ruim 60 centimeter. Zonder verder in details te treden kan worden geconstateerd: bij een temperatuur van ongeveer 37 °C functioneren de menselijke organen onder de beste omstandigheden. De schakelaar verbreekt het contact op het regelpunt, dus bij 45 + 39 = 84 °C. Afhankelijk van de drukval over de inblaasroosters is het systeem meer of minder stabiel en dus meer of minder gevoelig voor kleine lucht druk veranderingen buiten de installatie. De compensatie ligt in de orde van grootte van een verhoging of verlaging van de watertemperatuur van 3 0 bij één graad Celsius afwijking van de ruimtetemperatuur. De installateur kan bepalen welke uitvoering in een bepaalde situatie te prefereren is. De weersafhankelijke regeling met compensatie is een democratische regeling. Een slaapkamer die studeerkamer wordt, bijvoorbeeld. De aanvoer temperatuurvoeler controleert de watertemperatuur ; is deze te hoog dan geeft de regelaar aan de stelmotor het commando sluiten. Ook in dit geval moet aandacht worden besteed aan een goede isolatie. Voor hal, badkamer e.d. Daarvoor wordt gebruik gemaakt van een ontluchtingskraantje zoals dat hier is afgebeeld. De werking van een radiatoren thermostaat met een balgelement is op weergegeven. Al eerder is gesteld dat de radiator op twee manieren warmte afgeeft: via directe straling, maar ook door verwarming van de lucht die daardoor gaat stromen (convectie). Vlak langs de kust kan het harder waaien dan die 5 m/s. Zowel de voeler als de instelling plaatst men aan de muur of de voeler wordt in het retourkanaal van de convectorput aangebracht. Tegenwoordig worden cv.-ketels als ‘unit’ geleverd; dat wil zeggen dat de installatie is uitgerust met een circulatiepomp, een met glaswol geïsoleerde ommanteling van plaatstaal en een complete bedrading. Bij een regelelement met voeler op afstand moet de voeler altijd kouder zijn dan het balghuis (vloeistof dient in de voeler aanwezig te zijn!).

trouwvervoer

Wil je een knallend feestje of mooi trouwvervoer dan moet je eens met je vrienden of vriendinnen opstap gaan in een limousine, die dag zul je nooit vergeten en nog vaak op deze dag terug zien. De oorlog leidde er ook toe dat Henry Royce vliegtuigmotoren ging ontwerpen en hun productie zou uiteindelijk die van de auto’s in belang overtreffen. Zowel de verlichting in het plafond als in de vloer en in de bekleding. Alle accessoires worden meestal apart verrekend, zoals extra champagne, maar dat hoeft niet altijd te gebeuren, want de meeste limo’s zijn standaard en hebben allerlei voorzieningen aan boord. Deze mooie auto, zien we vaak in speelfilms. Dat kan dus zeker. De eerste opvolger, de Phantom I, werd geïntroduceerd in 1925. Ook zijn er limo´s voor verschillende hoeveelheden personen, Je kan natuurlijk in je eentje een ritje maken maar waarom zou je. Mensen willen in hun eigen stijl ergens arriveren of bijvoorbeeld om duidelijk te maken wat men leuk vindt of hoe men is. Eeuwen geleden droegen de herders uit de Franse streek Limousin gewaden, langgerekte jassen met capuchon. De kosten om een limo te huren zijn in verhouding niet eens zo heel hoog meer. Zoals airco of allerlei andere systemen die er automatisch voor zorgen dat de gewenste omgeving naar wens is.

Ook in de radio programma’s is het al gebruikelijk om een eigen limousine te hebben, en deze als prijs te gebruiken, om de luisteraars te verwennen met een rondrit. De omschrijving van een limousine toen: een luxe auto, met overkapping voor de chauffeur en een afgescheiden gedeelte voor de passagiers. Wil je dus wat uitstralen is dit een hele mooie auto. Tegenwoordig zijn ze er in diverse lengtes, verschillende `speeltjes` in de auto en van verschillende merken. Men kan hier een offerte aanvragen en zo een limo huren, maar natuurlijk kunnen er bij ‘noodgevallen’ uitzonderingen gemaakt worden door middel van een soort last minute boeking. In deze films word deze auto vaak gebruikt bij rijke mensen. Verhuurbedrijven. Dit leidde tot de goed verkopende 20/25 van 1929 en de 25/30 van 1936. Limousines huren gaat vrij gemakkelijk, maar men moet wel op tijd zijn met de aanvraag. De Ghost en de Phantom I, die oorspronkelijk New Phantom heette, werden van 1921 tot 1933 gebouwd in Amerika, hoewel dat een kostbare flop was. Al vanaf ca. Maar tegenwoordig worden ze ook ingezet om een speciale dag nog meer bijzonderheid toe te kennen. Doe het gewoon eens, en laat die droom uitkomen. De eerste opvolger, de Phantom I, werd geïntroduceerd in 1925. Het was tevens het laatste model uit Sir Henry Royce’s opmerkelijke loopbaan. Hoe oud we ook zijn, we vinden het allemaal nog fijn om eens rond te mogen rijden in deze mooie auto.

r4 nds

Druk tegelijkertijd op de [1]- en [2]-toets van uw eigen r4 nds Remote. Om een website te bezoeken, hebt u uiteraard eerst een browser nodig. Als u twee gewone AA-batterijen in de Remote schuift, kunt u ze na ongeveer veertig uur speeltijd alweer vervangen. Klik achter Verbinding op Opnieuw instellen. Eerst bekijken we de basismogelijkheden van de Opera browser, in volgende hoofdstukken diepen we uit wat u er verder nog mee kunt. Kijk in de handleiding van uw router hoe dat moet. Het is eigenlijk eerder een huiscomputer, waarop huisgenoten boodschappen voor elkaar kunnen achterlaten en foto’s kunnen bekijken, nieuws- en weerberichten kunnen worden geraadpleegd, e-mails kunnen worden verstuurd, en zelfs over het internet kan worden gesurft. Eens de R4 nds uit de doos is gehesen en alle kabeltjes zijn aangesloten op uw televisietoestel en het lichtnet, kunt u er in essentie alleen maar spelletjes op spelen. De Japanse videospellen gigant denkt namelijk altijd in twee cycli van vijfjaar: een revolutionair toestel (de NES in 1985 en de Nintendo64 in 1996) wordt altijd opgevolgd door een dat eerder een evolutie betekent op de standaard die door de r4 ds kaart daarvoor is gezet (de Super NES in 1991 en de GameCube in 2001). Klik in het openingsscherm van de browser op Instellingen, waarna u bij Zoommethode ofwel Handmatig neemt (de standaardinstelling), k ofwel Automatisch.

Een alternatief hiervoor is dat u de vier pijltjestoetsen bovenaan de R4 nds Remote gebruikt. U kunt bovendien ervoor kiezen om zelf de volledige zoomactie - van postzegelformaat tot koeien van letters - in handen te houden of om de R4 nds-browser elke pagina op min of meer ideale grootte te laten openen en een paar zoomstanden voor u uit te kiezen. Een set gewone herlaadbare AA-batterijen met een oplader vindt u voor ongeveer dezelfde prijs. Als de R4 nds aanstaat, drukt u op de knop [Home] (het blauwe huis in het midden), waarna u een snelmenu met één tot drie knoppen te zien krijgt. Tijdens het bekijken van een webpagina zult u merken dat de tekst niet goed leesbaar is. een vers geïnstalleerde R4 nds zijn er maar zes kanalen beschikbaar (het Schijf-, ivlii-, Foto-, Shopping-, Nieuws- en Weerkanaal), maar eens u een beetje verknocht geraakt aan uw R4 nds komen er daar snel een hoop bij: de webbrowser bijvoor- Virtual Console-spelletjes, die allemaal hun eigen kanaal krijgen in dit openingsscherm. De remote beschikt ook over een trilfunctie, die ervoor zorgt dat het kan trillen. De balk onderaan laat zien in hoeverre de batterij in alle aangesloten r4 ds kaart (met een maximum van vier) nog opgeladen is. Staat de R4 nds uit, dan drukt u op eender welke knop, waarna de vier lampen onderaan de controller beginnen te knipperen. Open het kleine klepje onderaan uw R4 nds-console, en druk op de rode knop aan de linkerzijde die onder de klep verborgen zat.

bollywood movie

Voorafgaand aan de bollywood movie is het onrustig in de zaal. Mensen staan en lopen kriskras door de zaal. Altijd is er wel ergens een neef of een kennis die even gegroet moet worden. Jongeren die buiten hebben staan roken, komen te laat binnen en zoeken naar een overgebleven plaats. Mobieltjes gaan af, mensen praten luid door elkaar heen. Dit alles gaat gewoon door tijdens de eerste minuten van de film. Pas bij de eerste dialogen wordt het stil. Nu is het afwachten tot de grote sterren in beeld gaan komen. Dit moment van confrontatie wordt in de meeste films vakkundig uitgesteld, bijvoorbeeld doordat de sterren de eerste minuten alleen van achter in beeld komen. Het wordt daardoor een sport om hen snel te herkennen. In C HALTE C HALTE bijvoorbeeld komt Shah Rukh Khan tevoorschijn uit een grote vrachtwagen, die van veraf aan komt rijden. Pas op het moment dat de deur van de truck openzwaait, zien de bioscoopgangers de held. Direct ontstaat er luid geroep en gefluit in de zaal. De mensen reageren publiekelijk op het filmdoek, waarbij ze veel geluid produceren. Behalve de entree van de sterren roepen de slapstickscènes reacties op. Bezoekers moeten er hardop om schaterlachen. Daarnaast zijn er natuurlijk de liedjes, die bekend zijn van de radio. Vrouwen zingen ze zachtjes mee en wiegen hierbij met hun bovenlijf. Alleen degenen die vaker een Hindoestaanse filmvoorstelling bezocht hebben, weten welke momenten om een publieke reactie vragen en welke niet.

Filmmakers lijken het ook te weten, en maken er een spelletje van om reacties op te roepen of juist uit te stellen. Soms gaat het mis, wat niet ongestraft blijft. Wie na een juichmoment te lang naar het filmdoek blijft roepen, zoals een man achter mij deed, wordt door omstanders beslist terechtgewezen. Bij mooie dialogen moet het stil zijn. Anders kan men de tekst niet goed horen. Het enthousiasme dat Hindoestanen in de bioscoop tentoonspreiden, beschouwen ze zelf als iets typisch Hindoestaans. Een vrouw vertelde dat ze met haar man en twee kinderen in India op vakantie was, waar ze ook naar de bioscoop ging. Het was teleurstellend. De mensen klapten en zongen er nauwelijks mee. Niemand had er van die mooie film kleding aan. In vergelijking met de Haagse filmvoorstellingen vond ze die in India maar stijfjes en saai. In de videotheken heerst een gemoedelijke sfeer. Hier draagt niemand uitgaanskleding en er wordt niet gejoeld of gejuicht. De meeste klanten komen hun films huren op zaterdagmiddag, tijdens het shoppen of onderweg naar familie. Een aanzienlijk deel van de bezoekers zijn (vage) kennissen of (verre) familieleden van de eigenaar. Deze begroet hen hartelijk, soms in het Sarnami, en knoopt korte gesprekjes met hen aan. Vaste klanten krijgen standaard korting. Wie lang blijft hangen, krijgt wat te drinken aangeboden. Het centrum van de aandacht in elke videotheek zijn de dagfilms, de nieuwste films met een huurtermijn van een dag. Bij Govinda liggen de dagfilms strategisch opgesteld direct bij de ingang.

payroll

Desgevraagd zeggen deze bedrijven allemaal dat ze ook bij de volgende payroll verkiezingen geen pogingen zullen ondernemen uitzendkrachten of gedetacheerden in de payroll te krijgen. Het bleek hierbij in beide gevallen te gaan om grote vestigingen die onderdeel uitmaken van een groter concern. Het bedrijf heeft al circa 10 jaar een payroll, maar daarin zijn alleen de vaste medewerkers vertegenwoordigd. Wel verwacht men dat, met de krapte op de arbeidsmarkt, de selectiefunctie en payroll van groter belang zal worden. In beide gevallen stelt men expliciet dat het wat dit model betreft om een experiment gaat dat na een paar jaar zal worden geëvalueerd. Gedetacheerde payroll leden geven wel aan dat het van belang is dat er voldoende vaste personeelsleden in de payroll zitting hebben vanwege hun specifieke deskundigheid, maar ze zien geen gronden om niet voor een evenredige vertegenwoordiging te kiezen. Wel is er in twee van de bedrijven door de payroll een commissie of een payroll lid aangewezen dat specifiek de taak heeft gekregen de belangen van de uitzendkrachten c.q. Er is een extra communicatiekanaal met de werkvloer en de klanten. Het tweede bedrijf met een payroll zonder flexwerkers is eveneens een groot uitzendbedrijf met meerdere vestigingen verspreid over het land. Bij de andere bedrijven hebben flexibele krachten al langere tijd zitting in de OR. Naast de centrale payroll zijn er onderdeelcommissies voor verschillende regio’s en gespecialiseerde groepen bedrijven.

Van groot belang is of allerlei feitelijke en praktische zaken goed geregeld zijn’. Volgens de betreffende payroll had dat overigens niets te maken met de aard van het bedrijf: ‘Problemen met het vinden van kandidaten komen overal voor. De specifieke contractvorm van de flexwerkers zegt volgens betrokkenen niet zoveel over allerlei problemen en belangen betreffende arbeidsvoorwaarden, personeelsfaciliteiten e.d. Op dit moment hebben in feite dan ook alleen gedetacheerden zitting in de payroll. Het management in deze bedrijven heeft dit ook geaccepteerd omdat men de gedetacheerde medewerkers beschouwt als normale vaste personeelsleden met normale medezeggenschapsrechten en omdat men bovendien vindt dat een zekere invloed van de gedetacheerde medewerkers op het bedrijfsbeleid een goede zaak is. In bedrijf nummer 4, de bovengenoemde uitzendorganisatie, werkt men wel veel met uitzendkrachten maar blijken deze uitzendkrachten zich niet voor de payroll verkiesbaar te stellen en blijkt het bedrijf er in feite ook weinig aan te doen hen daartoe te bewegen. Wat de uitzendkrachten betreft stelt men overigens dat deelname aan de payroll niet aan de orde is. Men tekent hierbij overigens aan dat alle zittende payroll-leden, zowel vast personeel als gedetacheerden, veel ervaring hebben met uitzendkrachten en dat zij de belangen van deze categorie goed kennen en kunnen inbrengen. In principe participeren flexwerkers dus wel in de medezeggenschapsstructuur in dit bedrijf, zowel op vestigings- als op concernniveau. Maar expliciet wordt ook gesteld dat gelijke vertegenwoordiging van het vaste personeel en flexibel personeel geen principekwestie is en dat bij de komende evaluatie opnieuw bezien zal worden of volgens dit model verder wordt doorgewerkt.

fietsen

Bij een hoge preload zal de vering pas reageren bij relatief harde klappen. Op alle kleinere obstakels reageert hij gewoon niet. De vuistregel is dat de je de preload zo afstelt dat de vering circa tien tot twintig procent van de totale veerweg inzakt als je op de flets stapt. Doe je veel klimwerk, tijdens het fietsen, dan kun je die tien procent aanhouden. Als je dan op de pedalen stampt, deint de fiets niet zo mee. Ga je vooral bergaf, dan kies je een lagere preload. Dan reageert de vering beter op obstakels. Zwaardere fietsers kunnen in de verleiding komen de preload flink op te schroeven bij een slappe veer. Niet handig. Bij een spiraalveer verander je met de preload niets aan de spring rate. Je verandert alleen het moment waarop de vork aanspreekt. Een zwaardere fietser heeft een stijvere veer nodig om te voorkomen dat de veer te snel zijn maximale uitslag bereikt. De meeste vorkfabrikanten bieden een keuze uit meerdere veren. Een veer slaat energie op als hij inveert en geeft die energie vrijwel helemaal weer terug als hij terugspringt. Op een trampoline is dat leuk maar op de fiets wil je niet stuiteren. De vering moet daarom gedempt worden. In hoofdstuk 3 kwam die demping al ter sprake. Bij de meeste vorken heb je een vorm van hydraulische demping waarbij olie door gaatjes wordt geperst.

Bij duurdere veersystemen heb je zowel ingaande demping als uitgaande demping en bepaal je zelf hoe die demping zich gedraagt. De demping tijdens het uitveren mag niet te groot worden. Je wilt na een hobbel weer zo snel mogelijk kunnen beschikken over de volledige veerweg. Als de demping het uitveren te veel tegenhoudt, reageert de vork niet meer goed als je snel achter elkaar over een aantal obstakels fietst. In het ergste geval houd je na een aantal hobbels helemaal geen veerweg meer over. Is omgekeerd de uitgaande demping niet groot genoeg, dan springt de veer in de vork te snel terug in zijn oorspronkelijke vorm en blijf je last houden van het trampoline-effect. Wat de beste instelling is, is een kwestie van uitproberen. Bij het inveren zorgt demping als bonus ook nog eens voor een vergelijkbaar effect als een progressieve veer. Naarmate de vork verder inveert, wordt de vork steeds stugger. Het leuke van deze vorm van demping is datje zelf bepaalt hoe stug zo’n vork uiteindelijk wordt. Als je het inveren flink dempt, dan reageert de vork niet zo goed op kleine hobbels, maar juist wel op grote. Als je het inveren niet of nauwelijks dempt, dan spreekt de vork comfortabel snel aan maar deint de fiets bij het klimmen. Je kunt de gaatjes waar de olie doorheen moet bij sommige vorken helemaal afsluiten en zo de hele veerweg blokkeren. Zo’n vork zit dan op slot en deze functie wordt dan ook toepasselijk lockout genoemd. Sommige vorken hebben ook een slim ventieltje dat pas opengaat als de vork een flink obstakel tegenkomt. Bij kleinere hobbels zit de vork op slot.

crematieverzekering

Een assurantiemakelaar of assuradeur stelt prijs en voorwaarden vast en kijkt dan of hij voldoende intekenaren kan vinden. De assuradeur behoeft zelf geen verzekeraar te zijn, maar is dikwijls wel gevolmachtigde van een aantal verzekeraars, zowel uit Europa, Nederland inbegrepen, als uit andere delen van de wereld. Er bestaat ook volmachtpooling: een vaste groep van verzekeraars machtigt sommige assurantiemakelaars of vezekerings tussenpersonen om voor hen welomschreven risico’s - in een vaste verhouding tussen de verzekeraars - te accepteren. Omdat het beroep op de herverzekeringsmarkt meer en meer is toegenomen door de toename van het aantal en de soorten hele grote risico’s, is omgezien naar andere vormen van draagvlakvergroting dan het aantrekken van aandelenkapitaal en het verhogen van herverzekeringspremies. In 1996 werd voor het eerst een cat-bond (catastrofebond) uitgegeven: een door een herverzekeraar uitgeschreven obligatielening, waarvan de hoogte van de rente afhankelijk is van het feit of een bepaald bedrag aan uitkering voor een bepaalde catastrofe wordt overschreden (coupon at risk). De vorm waarbij de terugbetaling van de hoofdsom afhankelijk is van de gerealiseerde schadelast (capital at risk) komt ook voor bij de crematieverzekering. Ondanks alle zorg van verzekeraars voor een verstandige beleidsvoering, kan het toch voorkomen dat bij een verzekeraar een financieel tekort optreedt of dreigt op te treden, ondanks een gedegen toezicht en het bestaan van herverzekeringen. Het is dan de vraag wie daarvoor geldelijk moet bijdragen. Het antwoord is deels afhankelijk van wettelijke voorwaarden en beperkingen, maar vooral van de juridische vastlegging in polissen en polisvoorwaarden.

In aanmerking komen: premiebetalers: vanaf een bepaald moment kunnen premies worden verhoogd, met name bij schadeverzekeringen; aandeelhouders: door vermindering van de waarde van het aandeel en/ of door het ontvangen van geen of een lager dan gebruikelijk dividend; verzekerden: wanneer vaststaat dat er niet voldoende geld is om alle aanspraken nu en in de toekomst te kunnen honoreren. Van belang is dan bij welke verzekerden en wanneer op de (mogelijke) uitkeringen gekort gaat worden; al of niet rechtstreeks betrokken derden, zoals: andere verzekeraars (via overname, door middel van een opvangfonds); werkgevers (bij pensioenregelingen); eventueel belastingbetalers (als de overheid financieel moet bijspringen). Er zijn toch grenzen aan de verzekerbaarheid, ondanks de diverse vormen van vergroting van draagvlak door verzekeraars. Wanneer er geen groot genoeg draagvlak verkregen kan worden, kan er geen (volledige) dekking worden verleend. Ook om andere redenen kan er soms geen dekking worden verleend, bijvoorbeeld wanneer de kans op het ontstaan van het risico dicht bij stellige zekerheid ligt. En vanzelfsprekend valt een al bestaande of aan de gang zijnde realisatie van het risico (brandend huis) niet meer te verzekeren. Hier treedt een van de essentiële verschillen tussen kanssolidanteit en subsidiërende solidariteit aan het licht. Juist degene die een groot risico loopt of al daardoor is getroffen komt bij subsidiërende solidariteit als eerste in aanmerking voor hulp, zelfs als deze zelf nooit enige hulp heeft gegeven of enige premie heeft betaald. Bij kanssolidariteit kan de betrokkene zelfs niet tegen een hoge premie dekking verkrijgen tegen een risico dat al is gerealiseerd of heel erg is vergroot.

bakfiets

Door het hogere gewicht is het nodige vermogen voor een snelheidsverhoging uit stilstand aanmerkelijk groter voor een bakfiets dan voor een racefiets, en hetzelfde geldt voor een stijging. Dat maakt dus het gebruik van dergelijke dingen daar waar tot nu toe het meest gefietst wordt, namelijk in het stadsverkeer, het minst voordelig - wat overigens ook om andere redenen al geldt, want probeer maar eens zo’n plastic torpedo tegen een hekje of in een fietsenstalling te parkeren. Zoals we al in stuk besproken hebben, is de behoefte lekker lui achteruit te zitten wel het meest weerkerende element onder de futuristische ontwerpen. Toch bleek daar al dat er op de oude vertrouwde fietshouding weinig aan te merken is. Vaak wordt daar tegenin gebracht dat de tot 1990 geldende voorschriften van de internationale wielrenorganisatie UCI eenvoudig geen andere houding toe zouden staan, en dat er wel andere fietsen met andere zithoudingen naar voren gekomen waren als dat anders geweest was. Dergelijke argumenten zijn nauwelijks steekhoudend, want er is geen enkele reden waarom de gebruiksfiets de zithouding van de racefiets over zou moeten nemen. Gekker nog, de gebruiksfietser kiest gewoonlijk niet een comfortabeler, maar een meer rechtop gerichte zitpositie, waarbij al na korte tijd alles pijn doet. Tenslotte blijkt dat die door de UCI voorgeschreven geometrie helemaal nog niet zo ongeschikt is, want fietsen die zo gebouwd zijn blijken minstens evensnel uit de voeten te komen als lig- en zitfietsen. Op den duur zijn ze zelfs veelal minder vermoeiend, tenzij de laatste een ingebouwde vering hebben.

Die vering is daarom ook een eis die vaak aan de fiets van de toekomst gesteld wordt. Maar zonder vering doet de gewone fiets het heel aardig. De moderne ATB bewijst zelfs dat voldoende comfort ook op een slechte weg geboden kan worden. Pas als de fietser achteruit geleund zit, wat weer vrijwel alleen gaat als de fiets met kleinere wielen uitgerust is, moet er een vering aan te pas komen. Natuurlijk ten koste van meer gewicht, verklaart waarom een fiets met kleinere wielen eerder vering nodig heeft: het kleinere wiel rolt minder gelijkmatig over oneffenheden. Het komt er in principe op neer dat de fiets van de toekomst, als die qua zithouding de vorm van de meeste futuristische voorstellingen zou nemen, zo ongunstig gevormd is, dat er weer allerlei trucjes mee uitgehaald moeten worden om hem het comfort van de vertrouwde fiets te geven. Dan moet er een vering aan te pas komen, en in plaats van het vertrouwde zadel een speciaal zitje met ruggesteun, die dan echter weer zo gemaakt moet zijn dat het transpiratievocht van de rug kan ontsnappen, en ga zo maar door. Auto’s en vliegtuigen, bussen en trams zijn overdekt, dus waarom de fiets van de toekomst niet? Maar een overdekking is ook aan de fiets van vandaag mogelijk. Wat mij betreft kunt u rustig een soort glazen koepel op uw fiets monteren om vast te stellen hoe plezierig dat fietst. En als u denkt dat dat wel anders zou zijn als die fiets anders geconstrueerd was, probeert u dan maar eens zoiets op een Roulandt, als u nog zo’n ding op de kop kunt tikken. U mag dan in de regen minder nat worden, erg veel plezieriger rijden zal het niet worden.

slagboom

De lichthelderheid van de vloer is dan circa 35-40% lager. Om het gevoel ingeklemd te zijn te vermijden kan een verschil in kleur en structuur tussen de wanden en plafonds aangebracht worden. Een glanzend oppervlak heeft een hoge lichtreflectie, waardoor de ruimte schijnbaar wordt vergroot. Wanneer de vloeren in de parkeergarage van wand tot wand lopen en de ontmoeting tussen vloer en wand duidelijk wordt gemaakt, blijft de vloer het meest herkenbaar als vlak. Grote helderheids verschillen vestigen de aandacht op de vloer. Dit effect kan benut worden om het verschil tussen verkeersruimte en parkeerruimte aan te duiden en signalering en slagboom te laten opvallen. Ter oriëntatie en decoratie worden in de parkeergarage meestal figuratieve voorstellingen toegepast. Omdat deze vaak een overdaad aan indrukken opleveren en afleiden van de verkeerssituatie is kleur door middel van vlakverdelingen een subtieler en rustiger sturingsmiddel. Het gebruik van kleur in de architectuur is, net als materiaal, vaak onderhevig aan trends en modes. Het toepassen van kleur dient een weloverwogen keuze te zijn waarbij een bewustzijn bestaat van de effecten en werking van de gekozen kleur of kleuren. De tint, lichthelderheid, glans en structuur bepalen samen met de lichtval en de wisselwerking met overige kleuren de beleving van de kleur die ofwel een dienende ofwel een onderscheidende rol heeft. Omdat licht zelf in kleurtemperatuur kan variëren hangt de kleurwaarneming mede af van het soort lichtbron (dag of kunstlicht). Onder het kopje ‘Stedenbouwkundige Inpassing’ is wayfinding al ter sprake gekomen. Het betrof hierbij de ligging en vindbaarheid m parkeergarages in de stad.

Een eerste kennismaking met de parkeervoorzieningen geschiedt doorgaans middels een parkeer onderwijssysteem die automobilisten op efficiënte wijze door de stad lijdt naar de parkeergarage die hen het dichtste bij hun bestemming brengt. Eenmaal daar gearriveerd speelt wayfinding op een kleiner schaalniveau opnieuw een rol. Twee soorten gebruikers automobilist en voetganger) moeten in de parkeergarage zo snel p eenvoudig mogelijk hun bestemming kunnen vinden: de in- en uitgang, de vrije parkeerplaats, de piek waar de auto staat, de eventuele betaalapparatuur en overige voorzieningen (bijvoorbeeld beheerders ruimte, toiletten). In parkeergarages vinden relatief veel bewegingen plaats. Omdat onze ogen reageren op beweging is een parkeergarage voor autobestuurders en voetgangers een plek waar zich veel verschillende indrukken voordoen die allemaal in snelle tijd geïnventariseerd en verwerkt moeten worden door onze hersenen. Alle bewegingen geven informatie over de situatie waarin de informatieverwerker zich bevindt. Met deze gegevens wordt een mentale overzichtsmap gemaakt van de situatie. Deze map hebben we nodig om is voor te bereiden op wat er om ons heen allemaal gebeurt, waar e heen moeten of kunnen en of er (onverwachte) situaties dreigen waar we eventueel op moeten reageren. Om het tot stand brengen van overzicht te bespoedigen staat ontwerpers een aantal mogelijkheden ter beschikking. Een zo duidelijk mogelijke gebouwstructuur is een eerste eis om helderheid te creëren. Daarnaast vormen de diverse routes binnen het gebouw belangrijke ontwerpelementen. Als derde staan de indirecte sturingsmiddelen (licht, kleur en herkenningspunten) ter beschikking. Tot slot komt de bewegwijzering aan de orde. Via gemarkeerde aanwijzingen wordt de gebruiker ondersteund in het vinden van zijn weg. Al deze middelen tezamen dragen bij aan een vlotte verkeersafwikkeling in de garage. De twee soorten verkeersstromen in parkeergarages, voetgangers en automobilisten, verplaatsen zich met verschillende snelheden door de ruimte. Eenmaal in- of uitgestapt verschuiven de doelen en bevindt het blikveld zich op een andere hoogte. Automobilisten en voetgangers hebben dan ook een eigen, toegesneden vorm van oriëntatie- en sturingsmiddelen nodig. Een overzichtelijke situatie ontstaat door verkeersstromen voor voetgangers en automobilisten te scheiden en het gebied dat voor langzaam en gemotoriseerd verkeer bestemd is duidelijk te markeren.

stamrecht

Naast de Naamloze Vennootschap (N.V.) kennen we ook de Besloten Vennootschap (B.V.). De overeenkomst tussen deze vennootschappen is dat beide rechtspersoon zijn met een in aandelen verdeeld kapitaal. Deze aandelen zijn in het bezit van een of meerdere aandeelhouders. Het onderscheid tussen beide vennootschappen is dat alleen bij de B.V. de aandelen altijd op naam staan. Voor een goed begrip: Een rechtspersoon is (in dit geval) een N.V. of B.V. die met een voor een bepaald doel opzij gezet vermogen - binnen bepaalde grenzen - met dat eigen vermogen aan het rechtsverkeer deelneemt als was hett een natuurlijk persoon. We houden ons hier uitsluitend bezig met de stamrecht bv, een rechtspersoon in het rechtsverkeer, te beschouwen als een ondernemer met eigen rechten en plichten. De directeur is aangesteld in dienst van die B.V. en als het ware de ondergeschikte van die B.V. In een B.V. is de directeur belast met de dagelijkse leiding. Geen al te eenvoudige taak. Niet alleen vanwege het feit dat de hoogste macht bij de aandeelhouders berust, maar ook omdat zaken als sociale zekerheid en aansprakelijkheid voor hem/haar voetangels en klemmen kunnen opleveren. Wel is het zo dat bij kleine B.V.’s de directeur een groot aandeelhouder en vaak ook de enige aandeelhouder is. Welke gevaren dreigen er nu op het zakelijke pad van de kersverse directeur/DGA? Allereerst kan onze sociale zerheidswetgeving er aanleiding toe zijn dat de directeur zich zal moeten indekken tegen het derven van inkomen tengevolge van ziekte of ongeval. Dit omdat deze wetgeving hem/haar vaak niet beschouwt als werknemer. Ten tweede kan de fiscus bij opdrachten die de directeur voor andere bedrijven uitvoert, ervan uitgaan dat hij/zij werkzaamheden heeft verricht als zijnde werknemer van die opdrachtgever(s). In dat geval moet de directeur alsnog loonheffing en premies werknemersverzekeringen betalen over die inkomsten. Dit kan worden voorkomen door de zgn. Verklaring Arbeidsrelatie (VAR). Let erop dat hierbij aan bepaalde eisen moet worden voldaan.

Er is onderscheid te maken tussen de aansprakelijkheid van de aandeelhouders en die van de directeur/DGA. Beperkt de aandeelhoudersaansprakelijkheid zich tot het deelnamebedrag in de vennootschap, de aansprakelijkheid van de directeur reikt veel verder. In de oprichtingsfase van de B.V. is de directeur ook met zijn privévermogen aansprakelijk voor alle handelingen van die B.V. Pas als de B.V. die handelingen formeel heeft bekrachtigd, eindigt deze aansprakelijkheid van de directeur. Vanaf dat moment draagt de B.V. zelfstandig rechten en plichten, waardoor de directeur in principe niet ook met zijn privévermogen aansprakelijk kan worden gesteld voor de schulden van de B.V. In principe, want de directeur is tevens met zijn privévermogen aansprakelijk als hij/zij mee tekent voor aan zijn B.V. verstrekte kredieten. Daarnaast kan hij privé aansprakelijk worden gesteld vanwege de zgn. ‘bestuurdersaansprakelijkheid’ (antimisbruikwetgeving). Tenslotte kan de directeur privé worden aangesproken, wanneer zijn B.V. het verplichte financiële jaarverslag niet of niet tijdig bij de Kamer van Koophandel deponeert en daarvan melding maakt. Wel is het verplicht vermelden ervan in de Staatscourant sedert 1 januari 2006 opgeheven.

stapelaar

Het toerental van draaistroommotoren is bij een kleine last nagenoeg gelijk aan het nullast toerental, ook bij in de rotorketen ingeschakelde weerstand. Hierdoor zullen lichte lasten bij elke stand van de controller vrijwel even snel gehesen worden. Zware lasten zullen echter door inschakeling van weerstand in de rotorketen (dus vergroting van de slip) met belangrijk lagere snelheid kunnen worden gehesen; de hijssnelheid is dan bij elke controllerstand nog afhankelijk van de zwaarte van de last. Ondanks de shunt karakteristiek van de motor bij kortgesloten rotor kan derhalve door toepassing van regelbare weerstanden in de rotorketen een sterke onderlinge afhankelijkheid van toerental en koppel worden verkregen, waardoor het gedrag van de motor enige gelijkenis gaat vertonen met dat van een gelijkstroom seriemotor. Bij grote overbelasting komt de stapelaar tot stilstand, waarbij een grote stroomsterkte in de rotorwikkeling optreedt, doch het koppel slechts klein is. Regeling van het toerental van kortsluitmotoren is niet op eenvoudige wijze mogelijk. Wordt een draaistroommotor met rotorweerstand door de dalende last aangedreven tot boven het synchrone toerental, dan verandert de motor in generator en remt dus de aandrijvende last, waarbij het toerental weer afhankelijk is van de last en de rotorweerstand. Bij het strijken van de last heeft daarom de seriekarakteristiek het nadeel, dat de last de motor tot ver boven het synchrone toerental kan aandrijven.

Toch wordt de oversynchroonschakeling draaistroomkranen het meest toegepast, omdat deze eenvoudig en bij goedkoop is. Voor grijperkranen past men gaarne het tegenstroom strijkremsysteem toe, waarbij aan de grijpermotor(en) bij het beëindigen van de strijkbeweging tegenstroom wordt toegevoerd om elektrisch te remmen in plaats van mechanisch. Bovendien wordt door deze schakeling enige snelheidsregeling van de lege grijper mogelijk. Het gewicht van de ledige grijper voorkomt dan, dat deze op de eerste controllerstand „strijken” omhoog gaat; meestal is de rotorweerstand van de motor zo gekozen, dat de grijper in ledige toestand in het geheel niet beweegt.

Regelbare draai- en wisselstroommotoren. Hiertoe worden de draaistroom collectormotor en de eenfasige collectormotor gerekend. Beide zijn door verstellen van de borstelstand in toerental binnen wijde grenzen en zonder verlies regelbaar. De draaistroom collectormotor is voor kraanbedrijf in het algemeen niet geschikt; van de eenfasige collectormotoren vindt de zogenaamde derimotor, welke door Brown, Boveri & Co wordt vervaardigd o a voor kolen- en ertskranen en in havenbedrijven dikwijls toepassing. Deze motoren zijn voorzien van collectors en borstels en voor het aanzetten regelen remmen, alsmede voor het omkeren van de draairichting is slechts verandering van de borstelstand nodig, waartoe de borstels in een draaibare borstelbrug zijn aangebracht Door het vervallen van het energieverlies in aanloopweerstanden en door de energie teruglevering bij het strijken en remmen is het stroomverbruik veel gunstiger dan dat van de reeds besproken draaistroommotoren De hulpapparaten zijn eenvoudiger, daar de talrijke contacten en schakelaars voor de regeling met weerstanden achterwege blijven. De motoren hebben serie karakteristiek; naarmate de lasten afnemen, wordt sneller gewerkt Voor de snelle goederenomslag in havenbedrijven zijn zij daarom zeer geschikt. De grote koppels bij de derimotor tijdens het aanzetten en remmen verkregen, treden niet plotseling op, doch zij stijgen geleidelijk van aan, waardoor het mechanische deel van de stapelaar niet door stoten te lijden heeft.

sail amsterdam

Na zich een paar jaar te hebben beziggehouden met de voorbereiding van de Olympische Spelen die niet naar Amsterdam kwamen, solliciteerde Jet Key naar de baan van directeur van de Sail organisatie. Die bestond op dat moment uit een groot aantal dozen waarin het archief van sail amsterdam 2010 zat opgeborgen. Natuurlijk werd Jet directeur over al die dozen. Het gemeentebestuur, dat vroeger Sail organiseerde, bemoeide zich er niet meer mee; ze moest maar zien hoe ze de zaak van de grond trok. Een kantoor werd betrokken in de Passagiersterminal aan de Oostelijke Handelskade; met uitzicht over het IJ. Binnen twee jaar was de kantoorbemanning uitgegroeid van twee naar tien mannen en vrouwen en in de laatste maanden vóór het evenement liepen er nog meer krachten rond Allemaal jonge mensen, vaak in deze organisatie hun eerste werkervaring opdoend Jet Key: we hebben hier een gouden team; niemand let echt op de klok - als er eentje om vijf uur weggaat riskeert hij de vraag had je vanmiddag vrij genomen? Omdat we veel met vrijwilligers praten die de besturen vormen van deelnemende organisaties, moeten de meeste vergaderingen plaatsvinden in de avonduren. Op zich is dat natuurlijk wel prettig; kan er overdag gewerkt worden en ’s avonds gepraat. Jet, die een krachtig soort Nederlands hanteert dat weinig misverstanden mogelijk maakt over hetgeen zij bedoelt, stelt lachend vast dat enkele (snel vertrokken) mensen in deze organisatie niet zo goed functioneerden. Misschien heeft mijn manier van leiding geven daar ook wel mee te maken. De mensen die er wel tegen konden wisten in ieder geval van aanpakken, zodat Sail 1990 een grondig voorbereid evenement werd genomen.

Massabezoek Een belangrijke taak voor de Sail organisatie was natuurlijk om te zorgen dat de schepen allemaal zouden komen. En wel de juiste schepen: zeilende opleidingsschepen, traditionele zeilvaartuigen en historische jachten. Een andere, niet minder belangrijke taak, was ervoor te zorgen dat het verwachte aantal van 4i miljoen bezoekers kon worden ontvangen. Jet Key: Je hebt als organisatie toch de verantwoordelijkheid dat er geen rampen geschieden en dat al die mensen een lollige dag hebben. Je moet alles regelen: wc’s, dranghekken, horecavoorzieningen, overleg met de politie en havenautoriteiten, amusementsvoorzieningen in de stad, contact met openbaar vervoerbedrijven enzovoort, enzovoort. Vakantieplannen van werknemers bij betrokken instellingen moesten worden gewijzigd, de spoorwegen moesten een extra blik dubbeldekkers opentrekken om autorijdende bezoekers een reëel alternatief te bieden, grondeigenaren langs het Noordzeekanaal moesten worden voorbereid op een invasie en de beroepsvaart moest op de hoogte worden gebracht van noodzakelijke beperkingen op Noordzeekanaal en IJ.

poedercoaten

Steenkool is ontstaan uit planten. Planten leven en groeien. Alles wat leeft noemt men organisch. Pigment dat op een ingewikkelde manier gemaakt wordt uit steenkool noemt men daarom ook wel organisch pigment. Dit soort pigment heeft meestal bijzondere namen zoals bijvoorbeeld toluïde rood, falocyanine blauw, heliogeen blauw, hanza geel, alizarine rood enzovoort. Siccatief bestaat uit een oplossing van metaaloxiden. Sommige metalen hebben de eigenschap dat ze het drogen van verf versnellen. Deze metalen gebruikt men bij de fabricage van siccatief. Enkele bekende metalen die men voor de bereiding van siccatief kan gebruiken zijn lood, kobalt, mangaan en zirconium. De oxiden uit deze metalen worden opgelost zodat een vloeibare siccatief ontstaat. Door de vloeibare vorm kan het gemakkelijk gemengd worden met verf. De werking van de verschillende soorten siccatief is niet gelijk. Sommige soorten geven een snelle droging van het oppervlak van een verflaag. Dit heeft het voordeel dat er minder lang stof in zo’n verflaag kan kleven. Andere soorten zijn meer dieptedrogers. Deze laten een verflaag in zijn geheel doorharden. Door deze duidelijke verschillen in eigenschappen worden aan een verf meestal een paar soorten siccatief toegevoegd. Voor het verkrijgen van een goede droging hoeft er maar een paar % van de verschillende soorten siccatief te worden toegevoegd. In een verfrecept staat nauwkeurig aangegeven welke soorten siccatief moeten worden toegevoegd en hoeveel % moet worden bijgemengd. Vloeibare verf moet helemaal vloeibaar zijn. Verf voor het poedercoaten is een poedervorm. Als je een nieuwe bus verf neemt, dan mag het pigment niet als een harde koek op de bodem van de bus uitgezakt zijn. Een nieuwe bus verf moet gemakkelijk doorgeroerd kunnen worden. Hierbij moet vrij snel een goed doormengde verf ontstaan. In een nieuwe bus verf mogen geen verfvellen zitten. Verf met vellen erin is niet geschikt om goed schilderwerk mee te maken. Verf moet, na het aanbrengen, vrij snel kleefvrij opdrogen. Verf die in een laag uitgestreken is op het werk moet veranderen in een vaste droge laag. Nadat de verflaag droog geworden is mag het niet meer gaan kleven of opnieuw week worden. Vloeibare verf moet gemakkelijk verwerkbaar zijn. Wanneer verf erg taai en stroperig is kun je er niet goed mee werken’ Bij vloeibare verf is vooral de Verwerkbaarheid’ een erg belangrijke eigenschap.

Een verflaag wordt niet zo maar op goed geluk aangebracht. Een verflaag moet aan bepaalde verwachtingen voldoen. Daarmee wordt al rekening gehouden tijdens het maken van de verf in de verffabriek. Verf wordt zo gemaakt dat het die eigenschappen heeft die nodig zijn voor het werk dat ermee gedaan zal worden. Een gewone huisschilders verf moet zich goed vasthechten aan de ondergrond. Een verflaag die niet goed vastzit aan de ondergrond laat bij de geringste beschadiging al los. Een verflaag moet tegen een stootje kunnen. Men zegt wel eens dat een verflaag stoot- en krasvast moet zijn. Een verflaag mag ook niet snel doorslijten op wanden waar veel langs gelopen wordt. Na het schilderen verandert een gewone huisschilders verf van een vloeibare verf in een droge verflaag. In de praktijk zegt men kortweg: ‘De verf is droog geworden’.